开路

互连线用于点对点开放式线束，通常在内部或加压机身中，每根线都提供足够的绝缘，以抵抗因操作和服务暴露而造成的损坏。电线通常安装在飞机中而没有特殊的封闭装置。这种做法被称为开放式接线，具有易于维护和减轻重量的优点。

电线组和线束和布线

电线通常成束安装，以创建更有条理的安装。这些线束通常称为线束。线束通常在工厂或电气车间在夹具板上制成，以便可以将线束预成型以适合飞机。[图 1] 因此，用于特定飞机安装的每个线束在形状和长度上都是相同的。线束可以用屏蔽（金属编织物）覆盖以避免 EMI。应避免将某些电线分组或捆绑在一起，例如未受电气保护的电源线和与重要设备重复的电线。线束通常应少于 75 根线，或在可行的情况下直径为 11⁄2 至 2 英寸。当多根电线在接线盒、接线端子、面板等处分组时，可以保留束内的组的标识。


                                                                                             图 1. 线束夹具板

线束松弛

布线应有足够的松弛度，以免线束和单根电线受到张力。连接到可移动或防震设备的电线应具有足够的长度，以允许在束上没有张力的情况下完全行进。接线端子或连接器处的接线应有足够的松弛度，以允许在不更换电线的情况下进行两次重新端接。这种松弛应该是除了滴水环和可移动设备的余量之外的。

通常，电线组或线束在支撑点之间的偏转不应超过 1⁄2 英寸。[图 2] 如果线组或线束不可能接触到可能导致磨损的表面，则可能会超过此测量值。应在每一端提供足够的余量，以便更换终端和便于维护；防止电线、电缆、接头和支架上的机械应变；允许安装冲击和振动的设备自由移动；并允许在必要时移动设备，以便在安装在飞机上时进行校准、维修、调整、移除防尘罩和更换内部组件。

                                                                                      图 2. 线束支撑之间的松弛

扭线

当工程图纸上有规定时，或作为当地实践完成时，平行线有时必须绞合。以下是最常见的示例：

1. 在磁罗盘或磁通阀附近接线
2. 三相配电接线
3. 工程图纸上指定的某些其他电线（通常是无线电电线）

扭转电线，使它们彼此紧贴，大约每英尺的扭转次数如图 3 所示。扭转后务必检查电线绝缘层是否损坏。如果绝缘层撕裂或磨损，请更换电线。


                                                              图 3. 建议的每英尺线捻数

线束中的拼接连接

只要不影响接线的可靠性和机电特性，接线是允许的。电源线、同轴电缆、多路总线和大规格线的拼接必须有批准的数据。电线的拼接应保持在最低限度，并完全避免在受到极端振动的地方。成组或束中的单根电线的拼接应获得工程批准，并且接头的位置应便于定期检查。

在拼接单根电线时，可以使用多种类型的飞机拼接连接器。最好使用自绝缘拼接连接器；但是，可以使用非绝缘接头连接器，前提是接头覆盖有两端固定的塑料套管。符合 MIL-T-7928 的环境密封接头为 SWAMP 区域提供可靠的接头方法。但是，可以使用非绝缘接头连接器，前提是接头覆盖有合适材料的双壁收缩套管。

在任何两个连接器或其他断开点之间的任何一个线段中，不应有超过一个接头。例外情况包括连接到封装连接器的备用尾纤时、将多根电线拼接到单根电线上、调整电线尺寸以适合连接器接触压接筒尺寸时以及需要进行经批准的维修时。

束中的接头必须交错排列，以尽量减少束尺寸的任何增加，防止束安装到其指定空间或造成拥塞，从而对维护产生不利影响。【图4】

                                                                    图 4. 线束中的交错接头

接头不应在端接设备的 12 英寸内使用，除非连接到灌封端接设备的尾纤备用引线、将多根电线拼接到单根电线或调整电线尺寸以使其与触点兼容压接桶尺寸。

弯曲半径

导线组或线束的最小弯曲半径不得小于最大导线或电缆外径的 10 倍，但接线条处导线在终端处或相反方向断裂的线束除外。在适当支撑电线的情况下，半径可以是电线或电缆直径的三倍。如果在半径要求内安装布线或电缆不切实际，则应将弯曲处封闭在绝缘管中。热电偶线的半径应根据制造商的建议进行，并应足以避免电缆的过度损耗或损坏。确保射频电缆（例如同轴和三轴）弯曲半径不小于电缆外径的 6 倍。

防止擦伤

在与尖锐表面或其他电线接触会损坏绝缘层，或者机身或其他部件可能发生擦伤的位置，电线和电线组应受到保护，以免擦伤或磨损。绝缘损坏会导致设备短路、故障或意外操作。

高温防护

布线必须远离高温设备和线路，以防止绝缘劣化。考虑到环境温度和与载流能力相关的温升，必须对电线进行额定，以便导体温度保持在电线规格的最大值范围内。还应考虑飞机长时间停放时暴露在阳光下造成的余热效应。电线，例如用于火灾探测、灭火、燃料切断和电传飞行控制系统中必须在火灾期间和火灾发生后运行的电线，必须从有资格在暴露于火灾后提供电路完整性的类型中选择指定期间。电线绝缘在高温下会迅速劣化。

将电线与电阻器、排气管、加热管道等高温设备分开，以防止绝缘击穿。使用玻璃纤维或聚四氟乙烯等高温绝缘材料对必须穿过高温区域的电线进行绝缘。使用聚乙烯等软塑料绝缘电缆时，请避开高温区域，因为这些材料在高温下会变质和变形。许多同轴电缆都具有这种绝缘类型。

防止溶剂和流体

电线和金属易燃流体线路之间的电弧故障可能会刺破线路并导致火灾。必须尽一切努力通过将电线与含有氧气、油、燃料、液压油或酒精的管线和设备物理分离来避免这种危险。布线必须尽可能在这些线路和设备上方走线，至少间隔 6 英寸或更多。当这种布置不可行时，布线必须使其不与流体管线平行。接线与此类线路和设备之间必须至少保持 2 英寸的距离，除非接线被积极夹紧以保持至少 1⁄2 英寸的间隔，或者必须直接连接到流体输送设备。如图 5 所示安装夹子。这些夹子不应用作支撑线束的手段。应安装额外的夹子以支撑线束，并将夹子固定在用于支撑流体管线的同一结构上，以防止相对运动。
                                                          图 5.电线和流体管线以及电线夹的正面分离

电线或电线组应进入接线盒，或在可行的情况下以向上的方向终止于一件设备。确保提供了一个收集器或滴水环，以防止流体或冷凝水流入向下倾斜到连接器、接线盒、面板或接线盒的电线或电缆末端。滴水环是使电线向下行进然后向上到达连接器的区域。[图 6] 流体和湿气将沿着电线流到回路底部并被困在那里滴落或蒸发，而不会影响电线、连接点或连接设备的导电性。

                                                                          图 6.   滴水回路

如果电线必须向下敷设到接线盒或电气装置且无法使用滴水环，则入口应根据制造商的规格进行密封，以防止水分进入接线盒/装置。安装在舱底和其他液体聚集位置的电线和电缆必须尽可能远离最低点，或以其他方式提供防潮覆盖物。

轮井区电线保护

如果没有适当的保护，位于起落架和轮舱区域的电线可能会暴露在许多危险条件下。当线束通过弯曲点时，当零件完全伸展或缩回时，附件上不得有任何应变或过度松弛。必须经常检查接线和保护管，并在第一次出现磨损迹象时更换。

布线应使流体从连接器排出。如果这不可行，则必须对连接器进行灌封。必须在轮舱或其他外部区域中布线的布线必须以线束护套和连接器应变消除的形式提供额外保护。用于保护接线的导管或柔性套管必须配备排水孔以防止湿气滞留。

技术人员应在检查期间检查电线和电缆在轮舱和其他可能因岩石、冰、泥等撞击而受到损坏的区域中是否得到充分保护（如果电线或电缆的重新布线不切实际，则保护套可以安装）。这种类型的安装必须保持在最低限度。

夹具安装

电线和电线束必须由夹子或塑料电缆扎带支撑。[图 7] 夹具和其他主要支撑装置必须由与其安装和环境兼容的材料制成，在温度、流体阻力、暴露于紫外线 (UV) 光和线束机械负载方面。它们的间隔不应超过 24 英寸。应选择线束上的夹子，使它们紧密配合而不会夹住电线 [图 8 到 10]

图 7. 线夹

注意：在同轴 RF 电缆上使用金属夹可能会导致问题，如果夹配合导致 RF 电缆的原始横截面变形。

当施加轻微的轴向拉力时，线束上的夹子不应允许线束穿过夹子。RF 电缆上的夹子必须安装而不会被压碎，并且必须足够紧贴以防止电缆通过夹子自由移动，但在施加轻微的轴向拉力时可能允许电缆滑过夹子。当需要实现这种配合时，可以用一圈或多圈电工胶带缠绕电缆或线束。不得使用塑料夹或电缆扎带，因为它们的故障可能会导致对可移动控制器的干扰、线束与可移动设备的接触，或对基本或未受保护的线路造成摩擦损坏。它们不得用于垂直运行，因为无意中的松弛迁移可能导致擦伤或其他损坏。安装夹具时，其附件硬件必须位于其上方，在可行的情况下，它们不太可能因线束重量或线束摩擦而旋转。【图8】

                                                                            图 8. 电缆夹的安全角度

应使用衬有非金属材料的夹子沿线路支撑线束。可以在夹具之间使用系带，但不应被视为充分夹紧的替代品。胶带会老化，因此不能用作夹紧装置。【图9】

                                                            图  9. MS-21919 电缆夹的典型安装硬件

在可行的情况下，夹具的背面应靠在结构件上。[图 10] 应使用支架来保持电线和结构之间的间隙。夹子的安装方式必须确保电线在受到振动时不会与飞机的其他部件接触。最后一个夹子和电气设备之间应留有足够的松弛度，以防止端子拉紧，并尽量减少对防震设备的不利影响。当电线或电线束穿过舱壁或其他结构构件时，应提供索环或合适的夹子以防止磨损。

                                                                图 10. 将电缆夹安装到结构上

将线束夹紧到位后，如果隔板切口和线束之间的间隙小于 3⁄8 英寸，则应安装合适的垫圈，如图 11 所示。垫圈可以在 45 ° 角以便于安装，前提是它被粘合到位并且槽位于切口的顶部。

                                                                                    图 11. 在隔板孔处夹紧

电线电缆夹检测

检查电线和电缆夹是否正确紧固。在电缆穿过结构或隔板的地方，检查是否正确夹紧和索环。检查最后一个夹具和电子设备之间是否有足够的松弛度，以防止电缆端子拉紧，并将对防震设备的不利影响降至最低。电线和电缆由合适的夹子、索环或其他装置支撑，间隔不超过 24 英寸，除非包含在槽、管道或导管中。支撑装置应具有合适的尺寸和类型，电线和电缆牢固地固定到位，而不会损坏绝缘层。

使用金属支架保持电线和结构之间的间隙。胶带或管道不能作为保持间隙的支架的替代品。在孔、隔板、地板或结构构件中安装酚醛块、塑料衬里或橡胶垫圈，在这些地方无法安装斜角夹以保持接线分离。在这种情况下，可以使用塑料或绝缘胶带形式的额外保护。

正确固定夹子固定螺栓，以便电线和电缆的移动仅限于支撑点之间的跨度，而不是在接线柱或连接器的焊接或机械连接上。

移动控制接线注意事项

夹在可移动飞行控制附近的电线必须用钢制硬件连接，并且必须间隔开，以便单个连接点的故障不会导致对控制的干扰。当线束在控制方向上用手轻压移动时，接线和可移动控制之间的最小间距必须至少为 1⁄2 英寸。

导管

导管由金属和非金属材料制成，有刚性和柔性两种形式。其主要目的是对电缆或电线进行机械保护。应为特定的线束应用选择导管尺寸，通过指定导管内径 (ID) 比线束的最大直径大 25% 左右，以便于维护和未来可能的电路扩展。【图12】

遵循以下准则可以避免导管问题：

• 请勿将导管放置在乘客或维修人员可能将其用作把手或脚步的地方。
• 在导管管路的最低点提供排水孔。应小心去除钻孔毛刺。
• 支撑导管以防止摩擦结构并避免对其端部配件施加压力。

刚性导管

应修理损坏的导管部分，以防止对电线或电线束造成伤害，因为电线或电线束可能会占用多达 80% 的管道面积。刚性导管的最小可接受弯管半径如图 13 所示。不推荐刚性导管中的扭结或起皱弯曲，应予以更换。应更换已压平成椭圆形且小径小于标称管道直径 75% 的管道弯头，因为管道面积至少减少了 10%。已经成型并切割成最终长度的管子应该去毛刺以防止电线绝缘损坏。在安装两端带有接头的替换管段时，应注意消除机械应变。

                                                                                图 13. 刚性导管的最小弯曲半径

柔性导管

符合 MIL-C-6136 规范的铝制柔性导管有两种类型：I 型裸软管和 II 型橡胶包覆柔性导管。可提供符合 MIL-C-7931 规范的柔性黄铜导管，并且通常在必要时代替柔性铝管使用，以最大限度地减少无线电干扰。还可以使用塑料软管。（参考 MIL-T-8191A。）可在使用刚性导管不切实际的情况下使用柔性导管，例如导管末端之间有运动的区域或需要复杂弯曲的区域。

使用钢锯切割软管时，建议使用透明胶带，以尽量减少编织物的磨损。用锯子切割胶带时，胶带应位于切割参考标记的中心。切断柔性导管后，应去除透明胶带，修剪磨损的编织物末端，去除导管内部的毛刺，并安装耦合螺母和套圈。柔性导管的最小可接受弯曲半径如图 14 所示。

                                                                         图 14. 柔性铝制或黄铜导管的最小弯曲半径

线屏蔽

在传统的布线系统中，根据工程文档中要求的每个电路的屏蔽要求，电路被单独屏蔽、成对屏蔽、三线屏蔽或四线屏蔽。当预计电路会受到线束中另一个电路的影响时，通常会屏蔽电线。当电线靠在一起时，它们会耦合足够的干扰，从而对连接的电路造成有害的干扰。这种效应通常称为串扰。电线必须足够靠近它们的场才能相互作用，并且它们必须处于产生串扰效应的工作模式中。然而，串扰的可能性是真实存在的，防止串扰的唯一方法是屏蔽电线。【图15】

                                                                                               图 15. 串扰

连接和接地

在飞机电气系统的设计和维护中，更重要的因素之一是正确的连接和接地。不充分的连接或接地会导致系统运行不可靠、EMI、静电放电损坏敏感电子设备、人员触电危险或雷击损坏。

接地

接地是将导电物体电气连接到导电结构或其他导电回路的过程，目的是安全地完成正常或故障电路。[图 16] 如果承载来自不同类型源（例如直流和交流发电机的信号）的返回电流的电线连接到相同的接地点或在返回路径中具有公共连接，则会发生电流的相互作用。应避免混合来自不同来源的返回电流，因为噪声从一个来源耦合到另一个来源，并且可能是数字系统的主要问题。为了尽量减少各种返回电流之间的相互作用，应识别和使用不同类型的接地。设计至少应使用三种接地类型：(1) 交流回路，(2) 直流回路，以及 (3) 所有其他类型。

                                                                                                 图 16. 地线

对于分布式电源系统，替代电源的电源返回点将是分开的。例如，在两台交流发电机（一台在右侧，另一台在左侧）系统中，如果右侧交流发电机为位于左侧的设备提供备用电源，（左侧设备机架）备用交流发电机接地回路应标记为“AC Right”。左侧发电机的返回电流应连接到标有“AC Left”的接地点。

接地回路的设计应与电路的其他引线一样受到重视。正确接地连接的要求是它们保持基本恒定的阻抗。接地回路的额定电流和电压降应足以使所连接的电气和电子设备正常运行。通过将相关的接地回路放置在电源线（例如，断路器面板）的起点附近并将电源线及其接地回路布置在双绞线中，可以显着减少可能由系统电源线引起的 EMI 问题。应特别注意确保更换接地回路导线。在这方面，使用编号的绝缘导线代替裸露的接地跳线可能会有所帮助。一般来说，设备项目应具有外部接地连接，即使在内部接地时也是如此。不得将与镁结构的直接连接用于接地回路，因为它们可能会造成火灾危险。

发电机、变压器整流器、电池、外部电源插座和其他大电流负载的电源接地连接必须连接到单独的接地支架，这些支架通过适当的金属对金属连接连接到飞机结构。该附件和周围结构必须提供足够的导电性以适应系统的正常和故障电流，而不会对结构造成过大的电压降或损坏。必须使用至少三个以三角形或矩形模式定位的紧固件来固定此类支架，以最大程度地减少在振动下松动的可能性。如果该结构由电阻率高于铝或铜的材料制成，例如碳纤维复合材料 (CFC)，有必要为电源返回电流提供替代接地路径。应特别注意复合材料飞机。

必须避免在易燃蒸气区域内进行电源返回或故障电流接地连接。如果必须进行，请确保这些连接在所有可能的电流流动或机械故障条件下（包括感应雷电流）不会产生电弧、火花或过热。应制定检查和维护标准，以确保航空器在整个预期寿命期间的持续适航性。电源返回故障电流通常是结构中流动的最高电流。这些可以是完整的发电机电流容量。如果完整的发电机故障电流流过碳纤维结构的局部区域，则可能发生严重发热和故障。CFC 和其他类似的低电阻材料不得用于电源返回路径。返回路径中的额外电压降会导致电压调节问题。同样，由电流浪涌引起的重复局部材料加热会导致材料降解。这两个问题都可能在没有警告的情况下发生，并且不会导致可重复的故障或异常。

应避免对多个电路或功能使用公共接地连接，除非可以证明可能影响多个电路的相关故障不会导致危险情况。即使失去多个系统本身不会造成危险，这种故障的影响也会使机组人员分心。

粘接

连接是两个或多个未充分连接的导电物体的电气连接。

必须考虑以下粘合要求：

• 设备连接——电子设备通常需要通向飞机结构的低阻抗路径，以提供射频回路，而大多数电气设备则需要有利于降低 EMI。产生电磁能的部件的外壳应与结构接地。为确保电子设备的正常运行，在完成互连、连接和接地时符合系统的安装规范尤为重要。
• 金属表面粘合——机身外部的所有导电物体都必须通过机械接头、导电铰链或能够传导静电荷和雷击的粘合带与机身电连接。某些物体可能需要例外，例如天线元件，其功能要求它们与机身电气隔离。应为此类物品提供适当的替代方法来传导静电荷和/或雷电流。
• 静电连接——飞机内部和外部的所有隔离导电部件，面积大于 3 平方英寸，线性尺寸超过 3 英寸，由于降水、流体或运动的空气而受到明显的静电充电，应具有与飞机结构的机械安全电气连接具有足够的导电性以消散可能的静电荷。清洁和干燥时小于 1 欧姆的电阻通常可确保在较大物体上的这种耗散。将较小的物体连接到机身结构时允许使用更高的电阻。

债券和理由的测试

在重新完成连接之前，应在连接后测试所有键合和接地连接的电阻。每个连接的电阻通常不应超过 0.003 欧姆。需要使用高质量的测试仪器 AN/USM-21A 或等效仪器来准确测量极低的电阻值。

接合跳线安装

连接跳线应尽可能短，并以每个连接的电阻不超过 0.003 欧姆的方式安装。跳线不应干扰可移动飞机元件的操作，例如地面控制器，这些元件的正常运动也不应导致连接跳线损坏。【图17】

                                                                                            图 17. 连接跳线

• 键合连接——为确保低电阻连接，应从要与键合端子接触的连接表面去除非导电饰面，例如油漆和阳极氧化膜。电线不应直接接地到镁部件。
• 腐蚀保护——电气系统连接和接地故障的更常见原因之一是腐蚀。已完成的连接周围的区域应使用合适的饰面涂层快速进行后处理。
• 防腐蚀——如果不采取适当的预防措施，电解作用可能会迅速腐蚀连接。大多数情况下建议使用铝合金跳线；但是，应使用铜跳线将不锈钢、镀镉钢、铜、黄铜或青铜制成的零件连接在一起。如果不能避免异种金属之间的接触，跳线和硬件的选择应使腐蚀最小化；可能腐蚀的部分应该是跳线或相关硬件。
• 键合跳线连接——应避免使用焊料来连接键合跳线。管状构件应通过连接跳线的夹子连接。正确选择夹具材料应尽量减少腐蚀的可能性。
• 接地回路连接——当连接跳线承载大量接地回路电流时，应确定跳线的额定电流是否足够，并且产生的电压降可以忽略不计。【图18】

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