DNV GL 开发了第一个在船上使用铝电缆和连接器的型式批准方案。
船上铝电缆和连接器的目的是用铝代替昂贵的铜，将成本降低多达 50%，因为铝的价格约为铜的三分之一。
铝的导电性较低，因此需要较粗的电缆。然而，增加的厚度被整体较低的重量所补偿。安装了 60 吨铜缆的典型海上支持船可以用 30 吨铝代替。铝电缆的重量更轻也意味着安装更容易，材料运输更便宜，运营成本更低。
DNV GL 海事高级副总裁、船舶分类总监兼技术总监 Geir Dugstad 表示：“这种类型批准代表了 DNV GL 规则集的又一个首创，并表明我们致力于推进分类以帮助我们的客户。电气化在船舶推进中发挥着越来越重要的作用，这种新型认证有助于降低成本并提高可持续性。”
铝电缆的使用在过去三年中已经在 Bibby Offshore 拥有的、由奥林匹克海上管理的、多用途海上支持船 Olympic Artemis 上的试点安装中进行了测试。这些电缆已被用于为船舶的推进器之一供电。
“传统上，船用电力电缆是用铜制成的，”DNV GL 海事部门的 Ivar Bull 补充道。“当然，铜是一种理想的电导体，但在过去的几十年里，铜的价格一直在急剧上涨——这给海运业带来了越来越大的成本压力。与此同时，电力推进在航运中变得越来越普遍，这将增加寻找更经济的电力电缆的需求和重要性。”
DNV GL 专家与电缆制造商 Amo Specialkabel AB 的代表一起，使用热成像相机检查了 Olympic Artemis 上的铝电缆。
在超过 11,000 个运行小时后，该调查证实了完美的连接，然后 DNV GL 能够颁发型式认证。
通过热成像验证终端的条件
