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针对近年来二氧化碳排放量增加引起的全球变暖问题,汽车制造商积极致力于混合动力汽车和其他类型电动汽车的开发。混合动力电动汽车由内燃机和主要由电池、逆变器和电动机组成的电动传动系组成。混合动力电动汽车根据当前的运行状况,通过选择发动机或电动传动系来最大限度地提高燃油经济性。
电力电缆将逆变器与两个三相交流(AC)电机连接,一个用于驱动车辆,另一个用于发电。每台电动机采用三根大直径大电流导线供电(共六根)。安装在每根电缆两端的连接器可以方便地连接到变频器和电机。为了缩小传动系从而减轻车辆重量(图1),始终需要减小动力电缆的尺寸和重量。
图1.混合动力系统和电力电缆
住友电线系统有限公司和AutoNetworks Technologies有限公司都是住友电气集团的成员,通过引进六相整体成型技术和采用铜布屏蔽,共同开发了一种新型电力电缆(图2)。这些电力电缆首次用于2015年12月发布的丰田普锐斯。
图2.电力电缆外观
2. 未来新引进的六相整体成型技术(图3)使六根导线可以一批插入成型。以前,使用一对由三根大直径电线组成的电力电缆组件。每个电缆组件都是通过将三根电线分别穿过一个电线密封件,并将它们连接到一个模压塑料连接器来完成的。引入六相整体成型技术,可以在不使用线密封件的情况下制造防水电线,并将两对电缆集成为一对,从而使电缆组件更为轻巧,即使在有限的空间内也可以安装。
图 3.六相整体成型技术概念图
采用布屏蔽材料解决电力电缆的电磁问题。传统的电力电缆采用编织屏蔽材料,很难减小电缆的外形尺寸。新电缆采用布屏蔽,简化了结构,减小了外部尺寸。
图4. 铜布屏蔽
产品分类: 铝合金软导体 (五类)、铝合金实心导体 (一类)、 铝合金电缆/线束、铝合金线杆、铝加工熔铸装备、
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