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IDTechEx 的电动卡车市场 2021-2041报告中对中型卡车 (MDT) 和重型卡车 (HDT) 20 年展望,并分别电池电气、插电式混合动力 (PHEV) 和燃料电池 M&HDT 在全球规模以及关键区域(美国、中国和欧洲)的预测。
资料来源:IDTechEx'电动卡车市场 2021-2041'
电池电动卡车是否能够提供使远程卡车运输应用与电动动力总成可行的范围,引起了极大的关注。特斯拉Semi卡车的首次交付将在某种程度上解决这个问题,至少在2021年之前仍会临时批准(尽管生产时间表多次下滑)。
尽管所需的电池数量以及超快速充电的可能需求无疑给长途电动卡车带来了挑战,但对于中型和重型卡车而言,却存在着巨大的市场需求,而这些卡车并不需要广泛的范围。 例如,在Novi Battery Show上,百事可乐车队工程与可持续发展总监Keshav Sondhi表示,在萨克拉曼多工厂的8类卡车中,有93%的卡车每天的行驶时间不足100英里,停车时间超过15个小时,足够充电的时间。
大量中型和重型卡车的占空比适合采用当前电池技术进行电气化。 瑞典重型卡车和客车制造商Scania的近期预测突显了全球市场的发展速度。他们预计,到2025年,其电动汽车总销量的10%将是电动汽车,到2030年,这一比例将上升至50%。随着这一变化步伐,制造商和零件供应商尚未制定强有力的计划,以过渡到零排放动力总成
IDTechEx的报告“电动卡车市场2021-2041”旨在帮助整个汽车价值链的企业计划在这个瞬息万变的市场中实现未来。该报告详细介绍了行业为实现零排放卡车的商业化所做的努力;电动卡车技术的背景,包括燃料电池和电动混合动力;以及讨论电动卡车部署的关键支持技术,例如电池,电动机和充电基础设施。 该报告是IDTechEx进行的更广泛的电动汽车和储能研究的一部分,该研究跟踪了电动汽车的采用,电池趋势以及100多个不同出行领域的需求。
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