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液汽冷却---一种新的充电电缆技术
科学家们展示了一种原型电缆,可以在五分钟内处理为电动汽车充电所需的电流。
限制电动汽车在重新上路前需要充电的时间是推动其采用的一个重要因素,许多研究都集中在减少这些充电时间上。一项新的进步利用替代冷却技术从充电电缆中带走热量,使其能够在五分钟内处理电动汽车充电所需的电流类型。
电动汽车的充电速率取决于充电电缆可以处理的电流(以及其他因素),电流越大,热量越多。今天的解决方案依赖于液体冷却系统,如计算机中使用的系统,以防止电缆内的电线过热,但这些系统无法扩展以适应更高的电流以进行快速充电,而不会使电缆变得笨重且难以处理.
普渡大学的科学家们一直在探索一种用于此类应用的替代冷却系统,基于所谓的“流动沸腾”。这看到一种特殊的液体通过热源并沸腾,产生蒸汽气泡,流过热源,然后冷凝回液体形式,通过封闭系统连续循环。
普渡大学实验室研究负责人 Issam Mudawar(中)
该团队已经研究了这种液体到蒸汽冷却技术 37 年,该团队表示,使用液体和蒸汽形式捕获热量的系统能够去除的热量是仅依靠液体冷却的系统的 10 倍以上。这意味着该技术可以集成到具有更高电流的电动汽车充电电缆中,而不必扩大其尺寸。这项新研究的目的是探索如何将该技术应用于此类应用。
研究负责人 Issam Mudawar 说:“该行业在从纯液体冷却转换为液相变冷却所需的知识和专业知识方面存在差距。“您如何设计系统?你用什么类型的方程来优化它?但我们确实通过广泛的研究掌握了这些知识。”
Mudawar 和他的团队在原型 EV 充电电缆中使用了液体-蒸汽热管理系统,他们报告说该电缆可以带走 24.22 kW 的热量。这使其能够处理超过 2,400 安培的电流,远高于当今提供高达 520 安培的最先进的解决方案,并远远超过运行低于 150 安培的最广泛使用的充电器。根据他们的实验,科学家们表示,该技术可以在五分钟内为电动汽车充电,甚至更短。
图表描绘了原型电缆可以处理的电流,与业内其他电缆相比。
“业界并不真正需要电动汽车的充电速度超过五分钟,但我们认为我们可以通过修改进入液体的状态和充电电缆中导线周围冷却空间的设计来进一步增加电流,”穆达瓦尔说。
该团队尚未在实际电动汽车上测试该技术,仅在模拟充电站环境的实验室实验中展示了电缆的潜力。该项目完全具有前瞻性,因为电动汽车电池和电源的额定电流也需要达到 2,500 安培才能使电缆正常工作,尽管该团队计划与制造商合作,在两年内在电动汽车上对其进行测试。
产品分类: 铝合金软导体 (五类)、铝合金实心导体 (一类)、 铝合金电缆/线束、铝合金线杆、铝加工熔铸装备、
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